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隨著國外方矩管價格的上漲，中外方矩管價格差距進一步拉大。 以方矩管為例。 目前中歐之間的價格差超過每噸1000元，中美之間的價格差高達4000元左右。 美國的價格比我國的價格高70％。 盡管價格差異如此之大，但中國鋼鐵公司可能無法出口利潤。 一方面，美國和其他國家已經對進口鋼材實施了許可證制度，并設定了一些貿易限制。 我國的鋼鐵很難直接進入這些市場。 此外，美國還對我國的鋼鐵征收25％的高關稅。 另一方面，中國鋼鐵工業協會副主席羅鐵軍表示，我國也不鼓勵普通鋼鐵產品的出口。 他說：“鋼鐵行業需要減少一般產品的出口，同時保持高附加值產品的出口，通過合金化堅決消除低附加值產品的出口，并增加鋼坯等初級產品的進口。 和廢鋼。”
  

目前，我國鋼鐵產品的主要出口目的地是東南亞和非洲，其中普通鋼鐵占多數。 為了實現碳峰值和碳中和的目標，我國的鋼鐵出口可能會大大收緊。 不久前，中國人民政治協商會議全國委員會常務委員，經濟委員會副主任楊為民提醒，鋼鐵等高耗能產業著重滿足國內需求。

  實際上，我國的鋼鐵出口在第一季度同比急劇反彈，這也增加了對政策調整的期望。 目前，各方都在等待是否會調整鋼鐵出口退稅政策。 業內人士認為，這將直接決定2021年鋼鐵出口的變化。他說：“我們說，如果2021年不實行該政策，鋼鐵出口可能達到65-7000萬噸。但是，如果對某些國家退稅 取消鋼鐵出口或降低出口退稅，鋼鐵出口可能只有6000萬噸，而不是6000萬噸，總體上仍將減少。”

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